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相较于传统海铁联运“火车堆场船”三段式中转形式，该专线完成铁路直入港区、“火车船”直连作业，依托我国第一个自动化码头厦门远海码头设备优势，打造分钟级高效换乘、零公里无缝联接的全新作业系统，为“抵港直装、船边直提”智能化作业供给硬件支撑，以“70米换装、9分钟换乘”高效中转，构建降本增效、疏通高效的陆海联运新系统。 依托厦门港密布的航运资源，铁路专用线条远洋干线多条内陆铁路通道，完成外贸海运网络与内陆铁路路网双向贯穿，构建起海向灵通全球、陆向辐射亚欧的立体物流网络。
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